Comparación lado a lado de los tres principales puertos comerciales de Costa Rica para tanqueros, RORO y superyates. Calado, eslora, servicios, autoridades y recomendación según tipo de operación. Side-by-side comparison of the three main commercial ports in Costa Rica for tankers, RORO and superyachts. Draft, LOA, services, authorities and recommendation by operation type.
Puerto petrolero histórico, hoy especializado en aceite de palma y superyates. Las cuatro autoridades de despacho están en 3 km — la clearance más rápida del país. Ver agencia palma → · superyates →Historic oil port, now specialised in palm oil and superyachts. All four clearance authorities within 3 km — fastest clearance in the country. Palm agency → · superyachts →
Puerto comercial más grande del Pacífico. Maneja RORO (NYK, EUKOR, WW, K-Line), contenedores, graneles sólidos y líquidos. Calado 12.5 m en Atracadero 4. Ver programación →Largest Pacific commercial port. Handles RORO (NYK, EUKOR, WW, K-Line), containers, dry and liquid bulk. 12.5 m draft at Berth 4. View lineup →
Complejo del Caribe: APM Terminals (contenedores), JAPDEVA (carga general, cruceros) y RECOPE Moín Atracaderos 5-0 y 5-1 (hidrocarburos, asfalto). Exposición a swell del Caribe. Ver RECOPE →Caribbean complex: APM Terminals (containers), JAPDEVA (general cargo, cruise) and RECOPE Moín Berths 5-0/5-1 (hydrocarbons, asphalt). Caribbean swell exposure. RECOPE agency →
| CriterioCriterion | Puerto Golfito | Puerto Caldera | Limón / Moín |
|---|---|---|---|
| CostaCoast | Pacific South | Pacific Central | Caribbean (Atlantic) |
| Autoridad portuariaPort authority | INCOP | INCOP / SPC concession | JAPDEVA + APM Terminals + RECOPE |
| Calado máximoMax draft | 9.0 m | 12.5 m (Berth 4) | 14 m (APM container terminal) |
| LOA máximaMax LOA | 200 m | 300 m | 280 m (APM) |
| Atracaderos especializadosSpecialised berths | Loading terminal palma + Marina Bahía Golfito + Marina Banana Bay | 4 atracaderos (RORO, contenedores, bulk) | RECOPE 5-0 + 5-1 (hidrocarburos, asfalto) |
| Tiempo típico clearanceTypical clearance time | ~4 h (autoridades en 3 km) | ~8 h | ~6 h |
| Exposición a swellSwell exposure | Baja (bahía protegida) | Baja | Alta (5-0/5-1 expuestos) |
| Cargas típicasTypical cargo | CPO, PKO, RBD · Yates · Bunkering MDO | RORO (autos), contenedores, dry/liquid bulk, RBD, soya | Diésel, fuel oil, jet fuel, gasolina, LPG, asfalto, contenedores, cruceros |
| Distancia a plantas extractoras de palmaDistance to palm plantations | Adyacente | ~120 km | ~250 km (no usado para palma) |
| Distancia al aeropuerto internacional más cercanoDistance to nearest int'l airport | 40 min (XQP local) · 6 h (SJO) | 1.5 h (SJO) | 2 h (SJO) · 1.5 h (XLM local) |
| Operadores RORO presentesRORO operators | — | NYK · EUKOR · WW · K-Line | WW · EUKOR (escasos) |
| Marinas oficiales para yatesOfficial yacht marinas | Marina Bahía Golfito, Marina Banana Bay | — | No oficial (puerto comercial) |
| Bunkering (MDO)Bunkering (MDO) | Sí, por camión con BDN MARPOL | Sí, regulado | Sí (RECOPE) |
| 2025: Marina Pura Vida atendió2025 MPV handled | 25 tanqueros palma + 22 superyates YTD | RORO + bulk | 13 tanqueros RECOPE |
| FOSFA sampling disponibleFOSFA sampling available | Sí (GEINSP, Intertek) | Sí (GEINSP, Intertek) | No relevante |
| Operaciones 24/724/7 operations | Sí (MPV) | Sí (MPV) | Sí (MPV) |
No hay un "mejor" puerto absoluto — la respuesta depende del tipo de buque y la carga. Estas son las recomendaciones operacionales de Marina Pura Vida con base en 23+ años de experiencia atendiendo escalas en los tres.There is no absolute "best" port — the right answer depends on vessel type and cargo. These are Marina Pura Vida's operational recommendations based on 23+ years coordinating calls at all three.
Golfito. Adyacente a las plantas extractoras del Pacífico Sur, FOSFA disponible con GEINSP, e INCOP gestiona el loading terminal directamente. 25 tanqueros atendidos en 2025. Caldera funciona como alternativa para RBD refinada con destino industrial.Golfito. Adjacent to South Pacific palm plantations, FOSFA available with GEINSP, and INCOP runs the loading terminal directly. 25 tankers handled in 2025. Caldera works as backup for refined RBD bound for industrial use.
RECOPE Moín. El suministro de hidrocarburos en Costa Rica es monopolio regulado por RECOPE — todos los productos petroleros del país se descargan en Atracaderos 5-0 y 5-1. El asfalto se maneja exclusivamente en 5-1. Tiempo típico de descarga 24-48 h sujeto a monitoreo de swell del Caribe.RECOPE Moín. Hydrocarbon supply in Costa Rica is a state-regulated monopoly via RECOPE — all national petroleum products discharge at Berths 5-0 and 5-1. Asphalt operations are exclusively at 5-1. Typical discharge 24-48 h, subject to Caribbean swell monitoring.
Caldera. El único terminal RORO operacional del Pacífico costarricense, atiende a NYK, EUKOR, Wallenius Wilhelmsen y K-Line. Calado 12.5 m, LOA 300 m, rampas dedicadas. Tracking de BL/VIN. Caldera maneja el 70%+ del volumen RORO de Costa Rica.Caldera. The only operational RORO terminal on the Costa Rican Pacific, serving NYK, EUKOR, Wallenius Wilhelmsen and K-Line. 12.5 m draft, 300 m LOA, dedicated ramps. BL/VIN tracking. Caldera handles 70%+ of Costa Rica's RORO volume.
Golfito si viene del sur, Papagayo o Flamingo si viene del norte. Las cuatro autoridades de despacho concentradas en 3 km hacen de Golfito la entrada más rápida desde Panamá. Para yates navegando desde México, Marina Papagayo (Guanacaste) ahorra millas. Las dos opciones tienen permisos de estadía hasta 2 años bajo contrato de marina sin impuestos de importación.Golfito if sailing northbound from Panama, Papagayo or Flamingo if southbound from Mexico. All four clearance authorities concentrated within 3 km make Golfito the fastest entry from the south. Marina Papagayo (Guanacaste) saves miles for vessels coming from Mexico. Both allow up to 2-year stay permits under marina contract with no import duties.
APM Terminals Moín (Caribe) para volumen alto (calado 14 m, gantries panamax). Caldera (Pacífico) para destinos con menor draft. La mayoría de líneas operan ambas costas según trade lane.APM Terminals Moín (Caribbean) for high volume (14 m draft, panamax gantries). Caldera (Pacific) for shallower-draft routes. Most lines operate both coasts depending on trade lane.
Marina Pura Vida coordina escalas en los tres puertos. Te ayudamos a elegir según buque, carga y rutina antes de fijar el itinerario.Marina Pura Vida coordinates calls at all three ports. We help you pick the right one based on vessel, cargo and routing before the itinerary is fixed.
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